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空壓機缺油引起的磨損一般比較均勻。如果潤滑油很少或者沒有油，軸承表面就會出現劇烈的摩擦，溫度會在幾秒內迅速升高。如果電機的功率足夠大，曲軸會繼續轉動，曲軸和軸承表面會被磨損或劃傷，否則曲軸會被軸承抱死，停止轉動。活塞在氣缸內的往復運動也是一樣的，缺油會導致磨損或劃傷，嚴重時活塞會卡在氣缸內不能運動。
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相信幾乎所有的空壓機代理商朋友都會經常遇到這樣一個棘手的問題：有一些空壓機用戶到了保養時間不想按時保養，想延遲幾百、一千小時或者更久時間保養。遇到這種情況，估計大家與用戶講得多的道理，可能是延遲保養會對空壓機會帶來多大的潛在危害，這也能說服其中的一部分用戶按時保養。如果遇到實在說不通的用戶，后只能來一句“以后出了問題別怪我”。這樣的應對話術，大概也是大多數空壓機代理商朋友經常采用的版本。
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油分中后期壓差較大，一般由四方面造成：
空濾過濾精度太低，被吸入灰塵過多;
潤滑油品質太差，產生積碳過多;
空氣潮濕或者運行溫度過低等，導致系統水分過多;
油分自身設計、制造原因。有少數油分廠家為了迎合空壓機代理商，單純追求含油量低，導致油分中、后期容易內壓高。
要點：空壓機維護、保養，選用復合式油分(折疊+平纏)，除了初始壓差較小以外，中、后期壓差較小才是重點。從節能的角度來說，大一些的機型采用復合式油分，節能效果是很好的，但有些企業單純為了彰顯復合式油分8000小時超長使用壽命，而做不到中后期小壓差，這與節能初衷是相違背的。
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